Как отрегулировать карбюратор на триммере Echo 22 • EVDIRAL.RU

Принцип работы

Порядок нагнетания и отфильтровывания топлива в двигателе бензокосы следующий.

С помощью дроссельной заслонки задаётся количество воздуха, подаваемое в диффузор. Чем больше подаётся воздуха, тем больше кислорода нужно бензину для сгорания, и тем больше мощность, выделяемая в виде жара. Энергия жара далее преобразуется в механическую.
Мембранный насос нагнетает необходимое количество бензина.
Далее бензин проходит через штуцер двигателя.
Топливо проходит через втяжной и вытяжной клапаны.
Осуществляется фильтрация топлива с помощью сетчатого фильтра.
Через игольчатый клапан оно же поступает в камеру с мембраной.

Стадийность работы карбюратора заключается в следующем.

Воздух поступает в трубоход с воздухозаслонкой. Заслонка устанавливает нужную интенсивность потока воздуха.
В узле нагнетания бензина диффузор заужен – это необходимо для придания большей скорости потока воздуха.
Топливо проходит через отсек с поплавком и минует жиклер, попадает в это сужение трубки. Поплавочный отсек дозирует подачу бензина. В этом отсеке давление находится в состоянии равновесия. В зауженной трубке оно понижается. Из-за разности обоих значений давления бензин и проходит через жиклер.
Ускоренный поток распыляет бензин, преобразуя его в аэрозольные пары. Полученная бензино-воздушная смесь готова к поджигу в камере сгорания.
Пройдя через топливный трубопровод, данная смесь оказывается в цилиндре карбюратора.

Вывод: чтобы задать требуемую мощность, в первую очередь вы отрегулируете темпы сгорания топлива с помощью воздушной заслонки. Если зазор слишком мал, а кислорода в такой смеси меньше 10% – топливо не горит, следовательно, двигатель не запустится либо тут же заглохнет.

В случае покупки китайского триммера стоит учесть, что он мало отличается от европейских – тот же 2- или 4-тактный двигатель и привод.

Однако на качестве деталей экономят, вынуждая потребителя чаще их менять. Проверьте, какие совместимые детали предлагают некитайские компании для вашего устройства.

Чистка свечи

В худшие времена работы триммером с неотрегулированным карбюратором, двигатель переставал запускаться после использования каждого бачка топлива. И только после очистки свечи от нагара можно было продолжить работу.

Для зачистки электродов использовалась мелкая наждачная бумага, а для очистки пространства между изолятором и корпусом — тонкая канцелярская скрепка с отогнутым концом. Сначала электроды протирались от большой грязи ветошью, затем зачищались наждачной бумагой. После этого свеча опускалась в солярку и смоченный нагар соскабливался скрепкой с поверхностей изолятора, внутренней части корпуса и между ними. Далее свеча несколько раз опускалась в солярку, которая затем стряхивалась с нее вместе с загрязнениями. Иногда процедура чистки скрепкой и промывка повторялись. После этого свеча протиралась насухо и была готова к дальнейшей эксплуатации.

Невероятно, но один бачок топливной смеси при неотрегулированном карбюраторе может израсходоваться менее, чем за 10 минут — проверено на практике, когда триммер был запущен и эксплуатировался на высоких оборотах с максимальной подачей топлива (регулировочный винт был откручен намного больше нормы).

РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА БЕНЗОКОСЫ

Пропорция топливной смеси

Прочитал где-то, что, если в руководстве по эксплуатации бензокосы и на канистре с маслом указаны разные пропорции приготовления топливной смеси, следует использовать пропорцию, указанную в руководстве.

Длительное время так и поступал — из двигателя на бензобак стекали излишки масла и на свече постоянно образовывался нагар, так как в руководстве была указана пропорция для обкатанного двигателя 1:25, а на канистре — 1:50. После перехода на пропорцию 1:50 появление потеков масла прекратилось. Свеча продолжала нагорать, но с меньшей интенсивностью (карбюратор был еще не отрегулирован).

До сих пор некоторые пользователи бензоинструмента пропорцию топливной смеси определяют «на глазок». Если при приготовлении смеси будет занижаться количество масла, через некоторое время может появиться посторонний звук сразу после запуска двигателя, постепенно пропадающий во время прогрева, а остановка двигателя происходить с резким рывком. Продолжение эксплуатации триммера в таком режиме приведет к его выходу из строя.

READ Бензокоса Echo Srm 335tes Видео

Забивание регулировочного пространства

В регулировочном отсеке могут скапливаться отложения. Игла не закрывает отверстие полностью, и в топливную камеру поступает много бензина – мотор его переливает, возможно, заливает и свечи зажигания. Из-за этого бензиновоздушная смесь содержит повышенное количество паров бензина. КПД заметно падает.

Если надо от чего-то откосить, это ко мне! Триммером откошу траву от деревьев, кустов, заборов.

Рассказ об этом садовом инструменте сейчас, наверное, не уместен. Всё-таки, на дворе зима. Но как говорится в русской пословице: «Готовь сани летом а триммер зимой».

Почему в названии объекта обозначена газонокосилка, мне непонятно. Для скашивания газонов этот триммер подходит, наверное, менее всего.

Во-первых, получить идеально ровный газон его помощью совершенно невозможно;

Echo GT-22GES пара болячек

Во-вторых, скошенная трава остается на газоне и, подсыхая, придает последнему совсем не привлекательный вид;

Ну а в-третьих, газон большой площади просто «умучаешься» косить триммером.

Произведен инструмент в Китае, но видимо, под наблюдением японцев. Echo. японский бренд.

Мощность двигателя примерно 1 л.с. (0,7 кВт). Двигатель двухтактный, работает на смеси бензина с моторным маслом. Можно применять любое масло для двухтактных двигателей, но я использую фирменное масло Echo.

Прогретый двигатель запускается не сильным рывком стартера. Для этого даже не нужно снимать инструмент с плеча, что очень удобно. Скорость вращения вала двигателя регулируется специальной гашеткой на правой рукоятке, на ней же расположена и кнопка зажигания.

Вес инструмента около не более 5 килограмм, но этот вес не мешает, благодаря удобному наплечному ремню.

Для скашивания травы используется съемная головка со специальной полимерный струной.

Если необходимо косить не траву, а какую-либо мелкую поросль, предусмотрен сменный трехлопастной нож.

Для замены режущих частей и обслуживания, предусмотрен минимальный набор инструмента. рожковый ключ 8/10, шестигранник 6 мм, комбинированный ключ-отвертка со свечником. Если честно, то эти инструменты «сырые». Видимо, комплектуют китайцы чем попало.

Я пользуюсь этим триммером уже более 8 лет, и он меня ещё ни разу не подводил.

READ Бензопила Echo Cs 3500 Как Натянуть Цепь

Как отрегулировать карбюратор на бензокосе

Перед регулировкой необходимо тщательно прочистить фильтры согласно техническому обслуживанию в инструкции.

Дальнейшая настройка карбюратора бензокосы своими руками выполняется регулировочными винтами. Всего их три:

Правый (L) – регулировка топливной смеси для низких оборотов.

Нужно найти максимальные обороты на холостом ходу. Для этого неспешно выворачивают винт (L) вправо и влево.

Для регулировки поворачивают винт на четверть оборота обязательно против часовой стрелки.

Нижний (T) – отвечает за регулировку двигателя на холостом ходу.

по часовой стрелке – увеличение;
против часовой – уменьшение.

Для правильной регулировки именно холостого хода характерно:

устойчивая работа холодного двигателя;
не завышенные обороты горячего двигателя;
для триммерной головки большой запас оборотов;
устойчивая работа двигателя при смене положения (резкое подъем или спуск ножа).

РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА БЕНЗОКОСЫ

Левый (Н) – регулировка смеси на высоких оборотах. (Винт настраивают последним).

От левого винта (Н) зависит общая регулировка максимальных оборотов, мощности двигателя, температуры и расхода бензина.

Настройка карбюратор бензокосы с последним винтом выполняется так:

Открыть дроссель на полную, при этом выдать полный газ. Поворачивать винт по часовой до тех пор, пока не упадут обороты (в этом случае ориентируют на слух).
Повернуть винт как можно медленнее против часовой до неровной работы двигателя.
Затем обратно повернуть совсем немного, едва услышав стабильную, ровную работу.
Для более наглядного применения навыков удобнее рассмотреть работу опытного пользователя:

Интересно, что с точки зрения автора видео, настройку (ее правильность) определяют по цвету свечи, а не только по оборотам и стабильности двигателя.

Правильная настройка карбюратора своими руками в данном случае – сгорание топливной смеси без остатка, цвет свечи должен быть светло-коричневым.

Головка триммерная (М10 х 1.25 мм; левая) для бензокос Z5 Echo X047-000331

Триммерная головка Z5 Echo X047-000331 применяется в работе с бензокосами Echo SRM-2655SI; SRM-330ES; SRM-350ES; SRM-4605. Головка представляет собой бобину с двумя выходящими хвостами лески. Головка имеет специальную кнопку для регулировки длины лески. Автоматическая регулировка производится путем нажатия кнопки о землю и за счет центробежной силы леска выходит из бобины. Ручная регулировка производится при выключенном двигателе, зажав кнопку, извлекается леска нужной длины. Головка крепится при помощи левой резьбы М10.

Принцип работы карбюратора бензокосы

Дроссельная заслонка определяет количество воздуха для подачи, а от этого напрямую зависит мощность двигателя.

В карбюраторную систему засасывается топливо насосом (его мембраной). Затем проходит через штуцер в карбюраторе. Далее жидкость движется через впускной и выпускной клапаны насоса. Отфильтровывается сеточной. По игольчатому клапану движется в мембранную камеру.

Ремонт триммера Echo SRM-22 GES ,замена карбюратора.

Подача воздуха в трубку с воздушной перегородкой (заслонкой). Перегородка регулирует интенсивность воздушного потока.
Система подачи топлива обязательно заужена диффузором для увеличения скорости потока.
Бензин через поплавочную камеру и жиклер трубку с сужением. Камера с поплавком регулирует временный объем бензина. В поплавочной камере уровень давления нейтральный, а в трубке с сужением уже низкий. Благодаря перепаду давления, топливо проникает через жиклер.
Ускорение воздушного потока способствует переносу топлива (бензина) и его распылению. В итоге образуется воздушно-топливная смесь необходимой пропорции или плотности.
Воздушно-топливная смесь проникает в цилиндр двигателя через топливную трубку.

От площади открытой воздушной заслонки зависит уровень плотности воздуха в системе. Чем шире открыта заслонка, тем больше расход топлива и мощность.

Проще говоря, регулировка карбюратора на бензокосе – создание оптимальной топливной смеси за счет корректной подачи воздуха.

Основные проблемы и неисправности карбюратора.

Сетчатый фильтр. С этим элементом чаше всего две задачи:

Для того, что узнать причину поломки откручивается крышка топливного фильтра для извлечения сетчатого фильтра. Если на нем просто скопилась грязюка, то поможет промывка в бензине либо продувка.

При видимых повреждениях на сетчатом фильтре необходимо непременно ставить новый. Также могут быть повреждения на патрубке подвода горючего (при ремонте практикуют проверку этого элемента).

Пусковое устройство карбюратора почти всегда не работает из-за засоров. Следует использовать для промывки ацетон либо тот же бензин.

Продувка частей карбюратора с засором сжатым воздухом – допустимая и комфортная практика ремонта.

Корпус дроссельных заслонок, места связок деталей карбюратора, впускной либо выпускной трубопровод – все перечисленные части подвержены разгерметизации. Проверить наверное можно простым методом – проблемный участок намазать мыльной пеной.

Промывка с частичной разборкой

Процесс промывки карбюратора с его частичной разборкой рассмотрим на примере карбюратора «Солекс» и средства «Jet 100 Ultra». Много покупать его не нужно. Достаточно будет одного баллончика объёмом 200 мл. Кроме специальной жидкости также потребуются:

набор гаечных ключей;
крестовая и шлицевая отвёртки;
пассатижи;
ёмкость с широким «горлом» объёмом 2–3 л (для замачивания крышки карбюратора);
ёмкость с широким «горлом» объёмом 0,2–0,5 л (для замачивания мелких деталей);
керосин (очищенный бензин, ацетон);
шинный насос или компрессор с сужающимся наконечником;
зубочистки;
старая зубная щётка;
чистая сухая ткань, не оставляющая ворса (лучше грубая);
небольшая деревянная лопатка (по типу палочки от мороженого).

READ Как поменять стартер на триммере

Промывка карбюратора без снятия его с двигателя и разборки

Отправляемся на ближайшую заправку.
Откручиваем пробку топливного бака.
Открываем банку с промывочной жидкостью (открывается как пивная банка).
Используя лейку, заливаем средство в бак.
Заливаем бензин в бак (до полного);
Ездим на автомобиле, пока не закончится топливо.

По заверениям производителя, присадка Hi-Gear HG 3205 способствует не только самоочищению топливной системы, но и помогает:

облегчить запуск холодного мотора;
снизить токсичность выхлопных газов;
сэкономить топливо (до 7 %).

Может, конечно, все не так красочно, но проехав 300–400 км на этой присадке, положительные изменения в работе двигателя вы заметите обязательно. Для поддержания топливной системы и карбюратора в частности рекомендуется повторять описанную процедуру через каждые 3000 км пробега.

Карбюратор бензотриммера. Разборка.

Запчасти для китайских мотокос Китайская мотокоса ремонт

В карбюраторную систему засасывается горючее насосом (его мембраной). Потом проходит через штуцер в карбюраторе. Дальше жидкость движется через впускной и выпускной клапаны насоса. Отфильтровывается сеточной. По игловатому клапану движется в мембранную камеру.

Подача воздуха в трубку с воздушной перегородкой (заслонкой). Перегородка регулирует интенсивность воздушного потока.
Система подачи топлива непременно заужена смешивателем для ускорения потока.
Бензин через поплавочную камеру и жиклер трубку с сужением. Как заменить карбюратор на триммере Echo srm-22 ges, ну во первых необходимо провести правильную диагностику и только убедившись в неремонтопригодном карбюраторе производить замену. Камера с поплавком регулирует временный объем бензина. В поплавочной камере уровень давления нейтральный, а в трубке с сужением уже маленький. Благодаря перепаду давления, горючее просачивается через жиклер.
Ускорение воздушного потока содействует переносу горючего (бензина) и его распылению. В конечном итоге появляется воздушно-топливная смесь нужной пропорции либо плотности.
Воздушно-топливная смесь просачивается в цилиндр мотора через топливную трубку.

От площади открытой воздушной заслонки зависит уровень плотности воздуха в системе. Как отремонтировать стартер на триммере своими руками. Как разобрать и собрать стартер, намотать пружину и заменить шнур. Чем обширнее открыта заслонка, тем больше расход горючего и мощность.

Проще говоря, регулировка карбюратора на бензокосе – создание хорошей топливной консистенции за счет корректной подачи воздуха.

Как Собрать Карбюратор На Триммере EVDIRAL.RU

Регулировку карбюратора бензокосы можно сделать своими руками

Бензокосы, как и весь бензоинструмент для сада, не является сложной в обслуживании техникой. Чинить, настраивать без помощи других можно и необходимо. Например, регулировка карбюратора бензокосы своими руками – дело 5 минут.

Карбюратор от бензокосы — это узел в системе питания. Как самостоятельно собрать ручку на триммере Carver, сломалась ручка триммера. В нем, как и всех карбюраторах, идет процесс смешивания воздуха и горючего (бензина) для предстоящей подачи в двигательные цилиндры.

В данном процессе главное – верная пропорция горючего и воздуха, зачем и регулируют карбюратор.

ВАЗ 21099. как правильно собрать карбюратор

После того, как карбюратор полностью разобран, можно приступать к ремонту, промывке и последующей сборке. Чтобы собрать карбюратор на автомобиле ВАЗ 21099 потребуется тот же стандартный набор инструментов, после чего проделайте следующую последовательность действий:

Положите крышку и корпус карбюратора в ванночку с ацетоном, чтобы они откисали.
Проверьте состояние топливного фильтра, если он поврежден или его не возможно отмыть и продуть, замените на новый.
Осмотрите состояние уплотнительной прокладки, устанавливаемой между крышкой и корпусом. Если она имеет надрывы, сильно обжата, то замените ее на новую.
Проведите визуальный осмотр поплавка. Он должен быть герметичным, что можно проверить, опустив его в емкость с бензином на несколько минут. Наличие жидкости внутри, будет свидетельствовать о нарушение герметичности, а значит его необходимо заменить. Далее осмотрите боковые стороны поплавка, если на них имеются следы касания о стенки, подогните его рычаги.
Проверьте электромагнитный клапан.
Проверьте ускорительный насос.
Внимательно осмотрите детали пускового устройства и экономайзера. Их возвратные пружины не должны иметь деформаций, в противном случае замените их, так же заменить необходимо в случае потери упругости. Диафрагмы считаются негодными если имеются надрывы, потертости, или материал потерял свою эластичность. Что касается крышек, то они не должны иметь сколов, трещин, деформаций привалочной плоскости.
Достаньте из ванночки корпус и крышку карбюратора и продуйте все отверстия и каналы сжатым воздухом. То же касается фильтров, жиклеров, распылителей ускорительного насоса, эмульсионных трубок. Категорически запрещено чистить жиклеры тонкой металлической проволкой, так как это может привести к увеличению внутреннего диаметра, задиров и прочих дефектов.
Установите поплавок, предварительно завернув игольчатый топливный клапан. После чего отрегулируйте его см. Регулировка поплавка карбюратора.
В случае если производился демонтаж сектора привода дроссельными заслонками, то при его последующей сборке, а именно на ось его рычага необходимо нанести герметик типа: УГ9.

READ Как Правильно Намотать Леску На Катушку Триммера

На этом ремонтные работы по сборке карбюратора на автомобиле ВАЗ 21099 завершены.

Основные проблемы и неисправности карбюратора.

Сетчатый фильтр. С этим элементом чаше всего две проблемы:

Для того, что выяснить причину поломки откручивается крышка топливного фильтра для извлечения сетчатого фильтра. Если на нем просто скопилась грязь, то поможет промывка в бензине или продувка.

При видимых повреждениях на сетчатом фильтре нужно обязательно ставить новый. Также могут быть повреждения на патрубке подвода топлива (при ремонте практикуют проверку этого элемента).

Продувка частей карбюратора с засором сжатым воздухом – допустимая и удобная практика ремонта.

Корпус дроссельных заслонок, места связок деталей карбюратора, впускной или выпускной трубопровод – все перечисленные части подвержены разгерметизации. Проверить наверняка можно примитивным способом – проблемный участок намазать мыльной пеной.

Отзывы владельцев

Многочисленные отзывы владельцев говорят о том, что пользоваться мотокосой легко и удобно. Проблем с запуском не возникает, а на облуживание не надо тратить много времени.

Дмитрий:

«Проблем с мотокосой echo gt 22ges никаких. Легкая, удобная, простая в эксплуатации и быстро заводится. Плохо, что штанга не разборная, но это не мешает транспортировке. Ремня в комплекте нет, но ведь и вес небольшой. Я приспособил ремень от спортивной сумки. Справляется и с высокой травой, но надо приспособиться, а вот с покосом газона проблем нет.»

Алексей:

«Эксплуатирую мотокосу уже 5 лет и серьезных проблем не нашел. Мощности хватает для моего газона, а это около 5 соток. Если траву запустить и она вырастет высокая и укрепиться в стебле, то косить сложно, потому что наматывает стебли на катушку. Нравится, что легкий и компактный. Мотор экономичный, поэтому затраты на топливо небольшие.»

Принцип работы карбюратора бензокосы

Подача воздуха в трубку с воздушной перегородкой (заслонкой). Перегородка регулирует интенсивность воздушного потока.
Система подачи топлива обязательно заужена диффузором для увеличения скорости потока.
Бензин через поплавочную камеру и жиклер трубку с сужением. Камера с поплавком регулирует временный объем бензина. В поплавочной камере уровень давления нейтральный, а в трубке с сужением уже низкий. Благодаря перепаду давления, топливо проникает через жиклер.
Ускорение воздушного потока способствует переносу топлива (бензина) и его распылению. В итоге образуется воздушно-топливная смесь необходимой пропорции или плотности.
Воздушно-топливная смесь проникает в цилиндр двигателя через топливную трубку.

Обзор мотокос/триммеров бренда Echo

Появление бренда Echo датируется 1947 годом, когда в послевоенной Японии стало активно развиваться сельское хозяйство. Вся продукция, которая выпускается предприятием Echo, предназначена для помощи в обработки участков, полей и огородов. Первым продуктом, который представила компания, стал опрыскиватель, изготовленный в виде ранца.

Мотокоса Echo

Через год опрыскиватели усовершенствовались и стали обладателями моторов и функцией дымового окуривания. Спустя некоторое время стали выпускаться заплечные опрыскиватели и воздуходувки. Старания конструкторов и дизайнеров были оценены по достоинству на миланской промышленной ярмарке, а, впоследствии, и высокой популярностью среди потребителей.

Нельзя сказать однозначно, какие модели являются топовыми, потому как каждая обладает индивидуальным набором технических характеристик.

Начиная с 60-х годов, ассортимент продукции расширился и мир увидел заплечные бензокосилки. Последующие годы ознаменовались улучшением и модернизацией мотокос, а также заключением соглашения с компанией Kloeckner-Humboldt-Deutz о совместном выпуске дизельных тракторов. На сегодняшний день ассортимент выпускаемой продукции разнообразен и позволяет выбрать технику для любых нужд.

Достоинства бензиновой мотокосы Эхо:

Антивибрационная система;
Электронное зажигание;
Дополнительный топливный насос;
Маневренность;
Топливный бак из полупрозрачного материала, поэтому видно количество топлива;
Система легкого пуска;
Фиксация рычага газа;
Триммером легко обрабатывать участки возле забора, дерева и т.д.;
Легче и маневренней, чем газонокосилка;
Двухтактный мотор экономно расходует топливо и не утяжеляет конструкцию.

Недостатки бензиновой модели Эхо:

Шумный;
Неразъемная штанга;
Загрязняет окружающую среду выхлопами;
Требует более тщательного обслуживания, чем электрокоса.